力帆汽车遭遇资金危机偏离力帆创始人尹明善曾定下的造车轨道调色设备

2019-06-06 11:24:26来源：每经网(上海)

经销商“退网”事件一波未平，力帆汽车正在遭遇更大的危机。

6月4日晚间，力帆股份（601777，SH）在发布的一则《力帆股份关于股票交易异常波动的公告》中称，公司股票交易出现异常波动，已连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计达20%。

继5月31日和6月3日两个交易日跌停后，6月4日力帆股份收盘价为4.15元/股，跌幅7.78%。这与力帆股份今年4月22日9.36元/股的高点相比，已经腰斩。

股价重挫，或许与力帆股份突然的两个举动有关。6月2日，力帆股份发布公告称，公司第一大股东重庆力帆控股有限公司计划减持不超过3%的股份。随后，力帆股份又决定终止“2018年度非公开发行股票事项”并撤回申请。

随着2018年度非公开发行股票事项的终止，力帆汽车越来越偏离力帆创始人、原董事长尹明善曾经定下的造车轨道。

突然而至的“撤回键”

此次力帆股份终止的2018年度非公开发行股票事项，实际是其在2018年5月7日发布的一份《非公开发行A股股票预案（2018年）》（以下简称《预案》）。

按照《预案》内容，力帆股份拟向不超过10名的特定对象，非公开发行不超过2.61亿股，募资总额不超过24.8亿元资金。这些资金将被力帆股份用于投资新能源汽车项目以及偿还银行借款。

近25亿元的募集资金，对力帆股份来说，颇有“赌一把”的意味。以至于鲜少露面的尹明善在力帆股份2017年度股东大会上向现场股东喊话，希望大家支持“非公开发行A股”议案。

就是这样一份被尹明善寄予厚望的《预案》，为何会最终“流产”？力帆股份在终止公告中称，是由于非公开发行股票方案自披露以来，相关市场环境、融资时机、公司自身情况等诸多因素发生了变化，以及结合公司发展规划，综合考虑内外部各种因素才做出的决定。

而在汽车证券分析师曹鹤看来，《预案》申请突然被终止有可能是定增机构的退出。“一般在定增机构决定是否定增前，都会对被定增企业做全面调查，力帆股份股价下滑严重，业绩也在亏损，很可能是因为定增机构不看好而选择退出。”

实际上，力帆股份曾耗费3年时间酝酿这份《预案》。2015年5月26日，力帆股份拟以12.08元/股的股票价格非公开发行不超过?43046.36?万股（含43，046.36?万股）的股票数量，募集资金不超过52亿元（含?52?亿元）。

时隔一年，力帆股份在2016年7月将融资规模由52亿元大幅缩减至28亿元，增发数量由4.3亿股变为2.68亿股，发行价也由12.08元/股变为10.46元/股。一个月后，力帆股份又将融资总额从28亿元再度缩减至22.4亿元。在发行底价维持10.46元不变情况下，发行数相应由2.68亿股减少至2.14亿股。

终于在2017年6月，力帆股份三次修订后的募资预案通过证监会审核。然而，由于力帆股份股价长期低于10.46元这一发行底价，6个月批文有效期过后，该项募资计划遗憾地以发行失败告终。直到此次终止申请，这份《预案》终究没能逃过“夭折”命运。

大股东减持雪上加霜

《预案》终止申请前，力帆股份大股东突然宣布减持。6月2日，力帆股份发布公告称，公司第一大股东重庆力帆控股有限公司计划减持不超过3%的股份。

“一边是终止非公开发行股票申请，一边是大股东减持，力帆股份的这种做法不免让投资者浮想联翩。”曹鹤认为，力帆正在走下坡路。

在临退休之前，尹明善为接班人布下了“要坚定不移转向新能源”的任务。随着支撑力帆汽车转型的《预案》终止申请，尹明善的“新能源汽车梦”又将何去何从？

“除了此次终止的《预案》，我们还有其他资金支持发展新能源。”力帆汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。力帆股份2018年财报显示，2018年度力帆股份营业收入约为?110.13?亿元，同比下滑12.6%；归属于上市公司股东净利润约为?2.53亿元，同比增长?47.95%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润约为-21.5亿元，同比下滑1047.68%。

眼下，力帆汽车新的发展方向“氢燃料”也需要更多的资金支持。今年4月，力帆股份发公告称，公司将为武汉泰歌氢能汽车有限公司提供生产代工服务，预计氢燃料电动汽车从开发到量产需要新增投资1.2亿-1.5亿元。

代工氢燃料汽车消息公布后，力帆股份连续几个交易日涨停，并成为备受关注的氢燃料电池概念股。不过，由于其尚未在氢能源汽车上有实质进展，力帆股份也被指责为“蹭氢燃料热点”。

上述力帆汽车相关负责人对记者说：“由于氢燃料距离市场化、工业化还有很长的路要走，在力帆汽车内部氢燃料也还只是一种技术储备。”

在资本市场陷入低谷的力帆，还有多少余力实现尹明善的“新能源汽车梦”？

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